Aerospaziale

Il Celera 500L può potenzialmente scuotere l'industria dell'aviazione privata

Il Celera 500L può potenzialmente scuotere l'industria dell'aviazione privata


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kelly Michals / Flickr / Otto Aviation1,2

Il 26 agosto 2020, sito web La guida ha annunciato il debutto di un nuovo rivoluzionario aereo, il Celera 500L di Otto Aviation.

La notizia dell'aereo è apparsa per la prima volta nell'aprile 2017 in due tweet:

Qualcuno alla ricerca di un documento d'identità di un aereo dall'aspetto insolito avvistato all'aeroporto logistico della California meridionale. https://t.co/83J7RqOpvypic.twitter.com/eAPrXNwIEf

- John Wiseman (@lemonodor), 16 aprile 2017

L'aereo è stato identificato: https://t.co/ha6VmLLtYm

- John Wiseman (@lemonodor) 15 giugno 2017

Cosa rende l'aereo "rivoluzionario"?

L'insolita forma a goccia dell'aereo consente a 6 piedi e 2 pollici di altezza (188 cm) cabina che ospiterà sei persone, ma il vantaggio principale della forma è il flusso laminare crea. Il flusso laminare è un flusso d'aria regolare che non è influenzato dalla turbolenza. L'aria che scorre intorno a un aereo tipico diventa turbolenta a causa dell'attrito tra esso e le superfici dell'aeromobile. Questa turbolenza aumenta la resistenza e riduce l'efficienza del carburante.

GUARDA ANCHE: L'AUTO VOLANTE DEL GIAPPONE DECOLLA PER LA PRIMA VOLTA CON UN PASSEGGERO A BORDO

Secondo Otto Aviation, il flusso laminare attorno al Celera è "la soluzione di resistenza minima per le superfici degli aerei e presenta strati lisci di flusso d'aria con poca o nessuna miscelazione degli strati adiacenti". L'azienda afferma che la resistenza della Celera è 59% inferiore a quella degli "aerei convenzionali di dimensioni simili".

Un'altra caratteristica unica del Celera è che impiega un configurazione pusher. Ciò significa che l'elica è montata dietro il motore e anche il motore dell'aereo è unico. È un motore a pistoni ad alta efficienza prodotto dalla società tedesca Raikhlin Aircraft Engine Developments (RED). Il motore A03 V12 genera 550 CV (410 kW), ha un turbocompressore multistadio e può funzionare con carburante Jet A1, cherosene o biodiesel. Il motore è stato certificato sia dalla European Aviation Safety Agency (EASA) che dalla Federal Aviation Administration (FAA).

La Celera 500L ha una velocità di crociera massima di 460 miglia all'ora (740 km / h) e una gamma di oltre 4.500 miglia (7250 km). Questo è il doppio della portata di un aereo convenzionale di dimensioni simili. L'aereo richiede solo 3,300 piedi (1 km) per il decollo.

Il Celera ha un risparmio di carburante senza precedenti, raggiungendo tra 18 e 25 miglia per gallone (7,7 - 10,6 km / l), mentre un tipico business jet brucia un gallone di carburante per ogni Due per tre miglia (da 3,2 a 4,8 km). Ciò conferisce al Celera 500L un costo di volo orario incredibilmente basso di appena $328.

La società afferma che le emissioni di carbonio di Celera saranno intorno 80% inferiore a aerei business comparabili, e 40% inferiore agli aerei commerciali. Otto tiene Sette brevetti relativi all'aereo, compreso un nuovo sistema di scarico che incorpora uno scambiatore di calore che fornisce una spinta aggiuntiva.

Il futuro della Celera 500L

La portata e la breve distanza di decollo del Celera significano che può volare tra due città degli Stati Uniti senza la necessità di fare rifornimento. Questo lo rende ideale per servire come un taxi aereo, consentendo una famiglia o un gruppo di massimo sei le persone volano privatamente allo stesso costo dei viaggi commerciali.

Volare privatamente significa evitare la congestione aeroportuale e la necessità di percorrere lunghe distanze verso un grande aeroporto. Ha detto Otto Aviation Il Daily Mail che, "Crediamo che quando il prezzo del viaggio aereo privato sarà competitivo con il viaggio aereo commerciale, si otterrà un'enorme opportunità di mercato". Dato il crescente desiderio di volare in privato a causa di COVID-19, Celera potrebbe essere un punto di svolta.

La Celera potrebbe essere utilizzata per le consegne di merci, rendendo la consegna in giornata un'opzione per milioni di persone. L'aereo potrebbe anche essere utilizzato in missioni militari di intelligence, sorveglianza e ricognizione.

Mentre la Celera 500L attualmente non ha finestre, ha detto Otto CNN Travel che le versioni più recenti avranno finestre a filo con la fusoliera e non interromperanno il flusso laminare. Otto sta progettando una versione più grande della Celera 500L, la 100L, che lo sarà 20% più grandi e ospitare cinqueContenitori di spedizione di dimensioni D. L'azienda sta inoltre valutando l'utilizzo di un sistema di propulsione ibrido o completamente elettrico.

Il presidente e capo scienziato di Otto Aviation, William Otto Sr., ha detto La guida che, "L'innovazione al centro è risolvere un problema senza pregiudizi convenzionali. Il nostro obiettivo era creare un aereo privato che consentisse voli diretti tra qualsiasi coppia di città negli Stati Uniti a velocità e costi paragonabili ai viaggi aerei commerciali".

Otto Aviation dovrebbe iniziare il finanziamento B Round nel 2021 e la società è anche alla ricerca di un impianto di produzione. L'azienda prevede di ricevere la certificazione FAA entro il 2023 e di iniziare a consegnare aerei entro il 2025.

Se pensi che la Celera 500L assomigli a un involucro di bomba nucleare o a un siluro, forse non è una coincidenza. Prima di formare Otto Aviation nel 2008, William Otto ha lavorato su armi nucleari tattiche e siluri presso i Los Alamos Scientific Labs. Ha anche lavorato presso la North American Aviation sul sistema di guida missilistica Minuteman e come capo scienziato del bombardiere Rockwell B-1 Lancer.


Guarda il video: mezzi dellaviazione Italiana (Febbraio 2023).