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Primo aereo commerciale con ali pieghevoli, il 777X di Boeing ha preso il suo primo volo

Primo aereo commerciale con ali pieghevoli, il 777X di Boeing ha preso il suo primo volo


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Il primo volo di prova del nuovo 777X di Boeing è decollato dalla pista a Everett, nel Paine Field di Washington sabato 25 gennaio 2020, con grandi speranze sulle sue ali extra lunghe.

Sono queste ali in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) che rendono speciale il 777X. Come alcune delle loro controparti di jet da combattimento le cui ali si ripiegano, 11 piedi (3,5 m) anche sulle punte delle ali del 777X si piegano, una novità per l'aviazione commerciale.

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Il processo di piegatura e apertura delle punte delle ali richiede 20 secondi e le punte si ripiegano automaticamente quando la velocità al suolo dell'aereo è inferiore a 50 nodi.

Con il 777X, Boeing ha bisogno di rassicurare il pubblico di volo che i suoi aerei sono al sicuro a seguito della sfortunata situazione con il 737 Max.

Il nuovo 777X sarà disponibile in due varianti: il 777-8, che ospiterà 384 passeggeri e hanno una gamma di 8.730 miglia (16.170 km) e il 777-9, che siederà 426 passeggeri e hanno una gamma di oltre 7.285 miglia (13.500 km).

Il 777X è il più grande aeroplano che Boeing abbia mai costruito ed è progettato per confrontarsi testa a testa con l'A350 XWB di Airbus, dove "XWB" sta per "extra wide body".

Il 777-9 vanta alcune statistiche sbalorditive: le sue ali misurano 235 piedi e 5 pollici (71,8 m) da punta a punta, e utilizza solo due motori, gli enormi motori a reazione GE9X.

È questa combinazione di ali e motori che darà al nuovo aereo una maggiore efficienza. Secondo The Air Current, il 777X lo sarà 33% più conveniente per posto rispetto al Boeing 747-400 e 13% più efficiente del suo 777-300ER.

Quello che viene dopo?

Il volo di prova di tre ore e 51 minuti del 777X lo ha portato su Washington orientale prima che tornasse a ovest per diversi giri di vittoria intorno al Monte. Rainier e atterraggio al Boeing Field di Seattle.

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I prossimi passi per l'aereo includono il completamento del suo programma di test, quindi la richiesta di certificazione dalla Federal Aviation Administration (FAA). Questa certificazione potrebbe richiedere più tempo del solito a causa dei timori che la certificazione del 737 Max sia stata affrettata.


Guarda il video: What is the Boeing 797 actually going to look like? (Febbraio 2023).